客运滚装码头在舟山被称为车客渡码头，有“海上绿色公路”之称，曾经是舟山“门对门”跨海交通运输的最主要方式。虽然近年随着跨海大桥的建成通车，其重要性有所下降，但目前仍在岛际交通中发挥重要作用。

2008年9月，鸭蛋山码头发生商务车从滚装码头直接冲入海中事故，造成车中一人死亡。今年5月，三江码头发生车辆从滚装码头冲入海中的事故，虽然事故未造成严重的人员伤亡，但此类事故的再次发生却为滚装码头安全生产敲响了警钟。

目前，舟山各客运滚装码头基本按照《滚装码头设计规范》的要求进行建设，虽然安全设施符合相关规定，但从实际的交通现状和安全生产的角度观察，尚存如下安全隐患：

1.    码头照明多为高杆泛光灯，缺少指示性自发光标志，使不熟

悉码头情况的司机在夜间容易发生误判。

2.    舟山的滚装码头多为两侧设有斜坡的浮码头，在一端未驻泊

船舶的情况下，会产生临边危险。

3.    码头照明设备经一段时间使用后，会发生照度的降低，在夜

间，特别是视线较差的雨夜，不足为司机提供足够的照明。

为保障过往车辆及人员的人身及财产安全，建议参照公路的有关要求增设安全设施，以提高滚装作业安全性。具体可采取以下措施：

1. 码头上增设太阳能自发光道钉，标识码头上的行车通道，为

夜间车辆上下提供指示。

2. 码头斜坡道前设置活动拦阻设施和自发光禁行标志，未停靠

滚装船时升起，起警告作用。

3. 夜间作业，码头上增加工作人员疏导指挥交通。

4. 对码头上起主要照明作用的高杆照明设备，保证照备进行经常性维护度符合要求。